美國國際貿易委員會改變了對中國卡車和公交輪胎的最初看法，反對由中國輪胎行業造成的物質損害，投票給了3比2。去美國港口。
ITC於2008年1月30日向美國國際貿易法院（CIT）提出了調查結果，該法院推翻了委員會對中國卡車和公交輪胎的最初負面裁決。裁決和將案件返回到ITC進行重新考慮。
ITC最初的負面決定在2017年2月。同年4月，美國鋼鐵工人聯盟對中國卡車尋求反撫養和反傾銷的關稅。 ND巴士輪胎進口商列入CIT進行司法審查。
USW在四個問題上與ITC爭吵不休，CIT在兩個問題上裁定歐盟有利於歐盟：委員會的負面價格影響及其負面威脅決定和機器人的負面影響。工會說，“沒有艱難的證據來支持它”。
ITC在與CIT的文件中說，現在發現中國進口商品對美國卡車和公交輪胎行業產生了“重大不利影響”。
“主題輪胎的銷售利潤率較大，價格低於國內產品，因此阻止了國內部門相應地增加收入。”隨著需求的增長，委員會在法院文件中說。 ”
ITC說：“當主題與中國輪胎重疊時，層和品牌溢價並不能解釋低價。” “中國和國內輪胎都直接競爭，這是一個跡象。” 2年級和3年級的重要性，佔商品總數的很大比例。 “
國際貿易中心主席戴維·S·約翰遜（David S.
USW國際秘書兼財政部長斯坦·約翰遜（Stan Johnson）讚揚了ITC的新決心。
約翰遜在一份聲明中說：“國際貿易中心最終承認，自2016年1月我們的訴訟以來，我們的成員知道非法補貼的公共汽車和卡車輪胎從中國流入我們的國家，損害了家庭製造商。”約翰遜在一份聲明中說。
面對中國進口新輪胎的激烈競爭，重新閱讀行業對ITC的新決定感到滿意。
輪胎信息局在新聞稿中說：“這對翻新行業來說是個好消息，但是我們還有一段路要走，然後才能做出最終決定。”
雙方將有機會對重新定義的問題發表評論並回答。如果CIT支持ITC的新決定，則商務部將發布訂單，並對海關和邊境保護局從中國進口的卡車和乘用車輪胎施加反擊和反傾銷職責。