極化變化
以Dongying和Shougang為代表的Lubei輪胎行業集團一直在近年來遭受“自容量”，“ De-Leveraging”，“ De-Leverage”，“ De-Leverage”，“環境風暴”和國際貿易的影響，尤其是在許多Dongying和其他地方的許多輪胎公司中。不可持續的條件，許多上游和下游企業和銀行已經被拖延，經濟爭端增加了；另一方面，由Qingdao，Yantai和Weihai代表的Jiodong輪胎行業集團一直在不斷發展。
根據2019年在jiodong集群中四個輪胎上市公司的季度報告的數據，三角，林隆，雙星和帆龍的運營收入繼續增長，收益大大提高。其中，賽車輪胎的淨利潤增加了53.03％，三角輪胎的淨利潤增加了52.26％，精美的輪胎增加了26.9％。
在這方面，一個行業內部人士分析了山東省輪胎行業的當前兩極分化與企業是否關注核心能力建設和業務管理模型直接相關。
輪胎市場需求變化
通過對山東輪胎營地中三角，精緻，賽車，雙星和莫里代表的企業的全面分析，可以在一定程度上找到輪胎行業的發展趨勢。
首先，除了後來的Sen Qilin（僅生產乘客輪胎）外，Jioodong的五個輪胎製造企業除外，另外四家是全面的製造企業。由於產品系列已經完成，類別已完成，並且適應性很強，因此集成的製造企業不僅可以為商人帶來便利，還可以節省交易成本，並且可以為不同類型的用戶提供更多選擇。例如，當前產品系列中最全面的三角輪胎包括商業輪胎，乘客輪胎，工業輪胎，工程輪胎和巨型輪胎。
其次，行業內部人士分析了國內輪胎市場的需求結構正在發生新的變化，尤其是隨著整個行業的子午化過程即將結束，輪胎市場消費升高的特徵非常明顯，主要反映在商用車輛無管的產品中，並且大型，高度，高度的，環境友好的乘客的成比例都增加了。
根據統計數據，目前，國際商業輪胎市場中無內管產品的比例約為65％；在乘客輪胎中，16英寸及以上的規格約為75％。行業分析師指出，輪胎公司的產品結構必須與消費升級的需求兼容，並與領先者的需求兼容，以便在未來的市場競爭中獲得更大的優勢。
此外，輪胎公司以創新驅動的研發投資，自動化，信息化，智能生產效率，環境保護投資和營銷模型的佈局都成為了在該行業改組競爭下的輪胎公司的核心競爭因素。