所謂的偏見胎兒，所謂的子午胎兒，這是朋友經常問的問題。
輪胎有多種類型。次數輪胎和徑向輪胎是氣動輪胎，它們分別基於不同形式的臍帶的主體，分別為命名。
氣動輪胎主要由橡膠零件和織物層組成。不要看輪胎“遍布”是橡膠的，但是輪胎體內的橡膠只有輪胎零件的組合，密封，抗磨損，反撞擊和緩衝液的一部分，因此並不是真正的“力”。
繩索織物，也稱為繩子織物或繩索。儘管它被稱為布，幕布根本根本不像布。這是一種帶有較厚，更濃密的翹曲，更薄且更薄的緯紗的織物。如果散佈，該織物就像“竹窗簾”類似於“竹窗簾” --，您可以將Warp as the Waip as the warp strip connection和wap strip connection和wap strip connection和wap strip connection。有名字“窗簾”。
常用的窗簾布有棉幕布，尼龍窗簾布，人造絲繩布，聚酯繩織布，鋼絲布等。
繩索用作輪胎中的框架材料，是輪胎的主要應力組成部分。也就是說，通過膨脹壓力和媒介物負荷來防止輪胎，防止內管膨脹的通脹，保護內管免受機械損害，傳遞牽引力和製動力的損害，動力和其他“努力”和其他“努力”，幾乎全部掩蓋了curtain rubber“ uncun unung rubber”，bear bear bear bear in the Is bear bear in the Is bear。
由於輪胎依靠“繩索”強迫，所以尿液強度的繩索織物決定了輪胎的性能，然後影響輪胎製造技術的發展。
跨胎兒的特徵
早期的人們使用棉纖維編織窗簾。要降低棉纖維繩的強度，以減少繩索的力量，一方面，人們一方面增加了繩索層的數量，一方面，一方面使基質中的繩索層以一定的交叉佈置，以使其臨近的織物的相鄰織物越過織物的織物，以便將窗簾的織物覆蓋，以便將窗簾的織物與對方相鄰，因此輪胎”。
牙冠的繩索和中心線之間的垂直交點稱為“冠角”。 “輪胎”輪胎角通常為“ 〜48度54範圍”。
為了確定輪胎在指定的服務條件下可以承受的最大允許載荷強度，在早期輪胎中引入了層次結構的概念。它起源於棉線層可以承受的最大允許載荷。如果該輪胎由四層繩索製成，則是一個四級輪胎，這表明輪胎可以承受四級範圍內的負載。
隨著合成纖維繩的出現以及一些更強大的繩索和輪胎的廣泛使用，使用新的纖維繩輪胎水平高於實際層的數量。也就是說，層的數量不再反映輪胎層的實際數量。在一般情況下，實際的水平低於級別的級別。
為了使輪胎繩力均勻，偏置輪胎的層數甚至是。輪胎車身是固體的，負載變形很小，輪胎側不容易損壞，並且轉向。