最近，山東省正式頒布了“運輸結構的實施計劃（2018-2020}）”。該文件闡明，應加速調整和優化該省運輸結構的過程。貨物運輸的“轉移和轉移水”政策將正式著陸。
該實施計劃指出，在未來三年中，該省的運輸結構將不斷調整，以確保在政策支持下，鐵路和水道運輸的貨物量將得到顯著改善。在充分發揮各種運輸方式的優勢的前提下，“整體實施”的實施是“轉移鐵和轉水”的原則。
該計劃清楚地指出，到2020年，將努力將諸如煤炭，礦石和可樂等散裝貨物的長途運輸轉變為鐵路或水道。也就是說，在政策的影響下，道路運輸能力的這一部分將完全轉移。此外，對於具有較高價值和較高及時性的輕型商品，山東省將鼓勵以高速導軌的形式運輸。
一位資深人士說，從長遠來看，該國以及各省和市政當局主要針對節能和環境保護進行了運輸重組計劃。改組還可以促進汽車行業的轉型和升級。近年來，該行業可能會引入“大型改組”。 ”。
但是，在短期內，道路貨物將被轉移到鐵路和水道上。貨運量的減少將不可避免地導致對運輸車輛的需求下降，這將導致車輛製造商的性能下降。輪胎和橡膠產品等橡膠公司也將受到影響。重大影響。
鐵路和水運輸支持很明顯
根據山東省的說法，政府致力於提高主要鐵路物流渠道的運輸能力。到2020年，山東省計劃將鐵路運營里程增加1,450公里。到那時，與2017年相比，鐵路貨運量將增加7401萬噸。
此外，最重要的是，山東省還將加速進入公園的特殊鐵路線計劃，以支持大規模的工業和採礦企業，例如煤炭，鋼，鋼，電解鋁，電力，電力，焦化，汽車製造，汽車製造業以及大型物流公園，例如煤炭，鋼和建築材料。用於交易和分銷基地的特殊鐵路線的建設將加快為關鍵企業的特殊鐵路線建設。
根據指定的三年計劃，大型材料，例如煤炭，礦石和可樂，計劃的運輸距離超過400公里，將基本上轉化為鐵路運輸；該省的大型工業和採礦企業在該省和新的物流園中，原則上，將建造所有鐵路特殊線路；將建造具有鐵路特殊線路和新物流公園的大型工業和採礦企業，批量貨運鐵路運輸的比例將超過80％。
在水運輸系統方面，山東省規定，到2018年底，青島港口，Yantai Port和Rizhao港口的煤炭港口需要通過鐵路或水道運輸；在2020年暖氣季節之前，原則上的青島港口，Yantai Port和Rizhao港口，諸如礦石和可樂之類的散裝商品主要由鐵路或水道運輸。到2020年底，該省沿海港口的集裝箱鐵路的比例將超過5％。
道路貨物將變得越來越嚴格
山東省在積極促進鐵運輸和水運輸的同時，還嚴格規定了道路運輸行為。山東省份表示，它將加強對道路貨車的超負荷和超負荷，實施信用管理和“黑名單”制度，並對嚴重的非法和超級超額交通運輸方實施聯合懲罰；努力在2 {0 20稱重檢測的情況下全部實施該省高速公路的通行通行閘門，每個城市中高速公路貨運車輛的平均非法超支率不超過0.5％。