除了海運外，在運輸成本中，“盒子”上的一系列費用也佔據了很大的比例，不能低估。 “盒子”的費用是多少？
1.Drop Box Fee
當盒子進入端口時，終端沒有打開以進行收集，也無法進入端口。團隊無法將盒子放在固定卡上，並且還有其他盒子要拖曳，因此他們會找到一個放下盒子的地方，等待端口區域打開然後拖入。此時，將有一筆收費。
2.付費盒費
通常需要在正常拾取日期之前拾取前載框，以獲取框號，填寫清單或其他信息。此時產生的費用稱為預籌資費。
3.事實費
為了加快容器的流程並避免積壓，運輸公司為容器設定了免費使用時期。在此時間限制內，佔用容器的貨物可以免費。如果貨物佔據集裝箱，則將收取固定成本。這是“詳細費”。
每天計算舉費費。出口通常為7天。就進口而言，通常會收取興就費用，並且在船上停靠後的幾天（例如，十天），可以免費使用該盒子，如果超過時間，將收取費用。因此，在船舶到達香港後，它必須完成進口許可並及時安排交貨，然後將空容器及時返回運輸公司的指定地點。特殊容器的免費使用時間較短。當然，不同的運輸公司有不同的規定，應向運輸公司要求特定的天數。如果是客戶的SOC盒子，則沒有再說費用。
4.預付款
包裝後，船上的容器尚未打開，並且不允許終端進入端口。如果允許該應用程序，則提前進入端口的成本。如果港口尚未到達，並且迫切需要提前運營，那麼如何選擇入境費和下車費？
放下盒子的成本取決於團隊。每個團隊的充電標準都不同，高峰期也會上升。預入術通常比下車更固定，絕對便宜，但並非所有端口區域都可以提出。從安全的角度來看，它也是進入預入的，可以避免第二天的緊急情況，並且非常安全。
5.折疊箱費
移動容器的成本。反向框的成本通常是由於船舶的變化。計劃在船上的一般位置。一旦船更換，就不可避免地扭轉盒子。例如，在運輸過程中，每個海面都有船舶噸位和路線的要求。某些船隻不適合某些路線，也不適合採用某個路線，或者採取一定的路線不經濟，這會導致貨物轉移到其他船舶上。
6.攜帶案件費
從電台到容器的成本再到海關檢查。
7.加載費
清除貨物後，將容器搬回容器卡車的費用。
8.返回費
將進口貨物拉到工廠後，卸載容器需要清空容器的成本，然後將出口倒置。在出口貨物中，如果工廠或貨運代理已經將盒子從院子裡帶走，但是由於某種原因（例如貨物無法追趕），最後沒有箱子，導致集裝箱空的回報，則運輸公司將向工廠收取費用。費用通常是拖車成本的80％。該費用稱為“退貨費”或退貨費。