最近，加利福尼亞提出了一項法案，吸引了氧化鋅和輪胎製造商的注意。
在這項新法律中，加利福尼亞建議在輪胎中限制使用鋅或氧化鋅的使用，並可能禁止銷售含有某些鋅的輪胎產品。
鋅正在污染環境
法案指出，當鋅被釋放到環境並進入溪流，河流和海洋時，某些鋅合金可以毒害微生物和水生生物。
根據該法案，戶外橡膠材料是環境中鋅污染的主要來源。
據說，該法案可能會在將來構成立法，禁止生產商出售或生產鋅含量超過一定百分比的機動車輪胎。
根據該法案，生產商可以向當地有毒物質控制部門申請，以延遲釋放含鋅鋅的特殊機動車輪胎禁令。
此外，生產商每次違反賬單時都面臨最高10美元的罰款，000。
該法案將命令汽車輪胎生產商開發新的配方，尋找潛在的鋅替代品，並確定替代方案是否會對公共衛生和環境產生影響。
一些氧化鋅生產商和相關方反對這項立法，指控該法案基於當地水道中鋅水平的錯誤計算。他們認為，許多水道中的鋅實際上來自非輪胎行業。
新法規會影響兩個主要行業
該行業認為，如果通過該法案，它將對輪胎行業產生更大的影響。
據了解，工業生產的一半氧化鋅正在流向橡膠行業，輪胎行業是氧化鋅最大的市場。
在輪胎硫化過程中，鋅或氧化鋅通常用作催化劑。它不僅加速了硫化速率，而且還提高了橡膠的電導率，並有助於輪胎的熱量耗散。
因此，如果在輪胎中使用鋅或氧化鋅是有限的，即使使用減少了，它也會影響這兩個行業的未來發展。
據了解，目前，國內輪胎行業仍然使用大量氧化鋅，很少有公司使用其他更合適的替代品。
同時，國內氧化鋅的生產能力被嚴重供應，並且在過去兩年中，下游輪胎市場下降，進一步加劇了該行業的競爭。據報導，該行業目前的平均營業率僅為60％。
根據分析，減少在輪胎行業中氧化鋅的使用是未來的主要趨勢。這項美國法案的引入也提醒了國內有關公司。