上週，亞洲西部航線的利率比上週下降7.1％，至每年1,340美元，而亞洲路線上的利率下降了4.2％，至2,597美元。
5月10日，美國將關稅從10％提高到2000億美元的中國進口。
上海運輸交易所發布的上海集裝箱運輸價格指數（SCFI）表明，跨太平洋航線的貨運率連續三個星期下降（4月29- 5月19日）。
僅在過去的一周中，亞洲航線的利率比上一周下降了7.1％，至每年1,340美元，而亞洲路線的利率下降了4.2％4.2％，至每FEU 2,597美元。
根據美國貿易代表（USTR）的最新宣布，美國還將對大約3000億美元進口中國的25％關稅尋求公眾評論，並於6月17日舉行聽證會。
如果中國與美國之間的貿易戰繼續升級，運輸市場將面臨進一步的壓力。
普拉茨說，新的一輪關稅導緻美國進口商的利潤率降低，並降低了下訂單的意願。 “隨著航運公司試圖維持市場份額，在接下來的幾週內將在未來幾週內受到極大的影響。”
上週，代表美國進口商的國家零售聯合會表示，零售商正在考慮選擇他們的選擇。
由於其他國家的製造業和物流水平遠低於中國，因此在短期內將購買商品購買到其他國家幾乎是不可能的。從長遠來看，美國零售商可能試圖在從其他國家或地區移動商品的同時使其供應鏈多樣化。
消費者還必須為更高的關稅付款，這增加了零售商的成本。當然，一些美國企業也對此問題表示了看法。
沃爾瑪從中國進口了26％的商品，其中有些是家庭物品。這表示，較高的關稅意味著某些商品的消費者價格較高。
耐克，阿迪達斯和其他鞋類製造商呼籲特朗普先生重新考慮其關稅政策，警告說這將是“災難性的”。
在進口商選擇在今年年初之前選擇在計劃中的關稅之前購買後，美國交易者會與股票一樣。
目前，早期發貨的做法不再可行，美國進口商需要正常購買商品，這可能會在某種程度上減輕承運人的壓力。