綠色輪胎的Sunnywoint橡膠添加劑的特性不僅反映在綠色和安全的最終產品中，例如低滾動阻力，低噪聲，濕滑的防滑耐藥性，高抓地力性能等，而且在輪胎的生產過程中，例如使用綠色原料，綠色研究和開發。思想，綠色過程分配，資源保護和回收利用。其中，必須提及橡膠添加劑的綠色。
媒體了解到，使用某些對人體有害的橡膠添加劑和在傳統輪胎生產過程中的環境不可避免地會引起不利影響。同時，隨著輪胎的使用和磨損，將在環境中污染有害添加劑。綠色輪胎的製造需要使用非污染輔助機，並由來源控制以滿足綠色輪胎的要求。通過近10年的努力，中國的橡膠輔助機構基本上實現了環境保護和綠色的替代，生產規模約佔全球總數的一半。
據了解，橡膠行業總共使用六種添加劑：硫化系統添加劑，也稱為加速器；保護性系統添加劑，也稱為抗衰老劑；操作系統添加劑，包括增塑劑，軟化劑等；強烈的填充系統添加劑，例如碳黑色和二氧化矽等；粘附系統添加劑，例如三嗪粘合劑；其他添加劑，例如著色劑。 2014年，中國六種主要輔助設備的總產量約為580萬噸，其中碳黑色和白色碳黑色增強填料約為80％，加速器和抗氧化劑約佔總數的16％。這是輸出和三種最常用的橡膠添加劑。
在1990年代，米其林引入了高性能的綠色輪胎，並以高度分散的白色炭黑，綠色輪胎逐漸被公眾接受，以舒適，安全，環境保護和節能。
近年來，全球使用白碳的綠色輪胎生產的年增長率為10％至20％，並且越來越多的原始輪胎指標開始指定添加白碳。隨著中國對環境保護，節能和舒適性的要求越來越高，輪胎中白碳黑的比例也在增加。
目前，白碳黑色在降低滾動阻力和提高握力性能方面表現出色，因此已廣泛用於雪輪，防滑輪胎和綠色輪胎。數據表明，2012年在國內輪胎中添加的白輪胎的量僅為180，000噸，到今年年底，使用國內輪胎的使用預計將達到600，000噸。
加速器和抗氧化劑的進步也取得了很快的進步。十年前，NOBS（n-氧化二乙基-2-苯甲唑磺胺酰胺）是最重要的加速器類型，被認為對外國的人類有害。經過將近十年的發展，基於啟動子NS（N-TERT丁基-2-苯甲酰氨基磺酰胺）的安全綠色啟動子基本上取代了加速器NOBS。
石油和化學工業規劃研究所主席助理張方指出，高端橡膠添加劑的未來發展主要反映在三個方面。
首先，為了滿足綠色輪胎的開發需求，優化了加固填充物的產品結構。使用碳黑代替碳黑色可以降低輪胎的滾動電阻。將來，白碳黑色在增強填充劑中的比例將繼續上升，矽烷偶聯劑的粘結輔助物也將迅速發展。
第二個是促進橡膠添加劑的綠色清潔生產過程。 The largest rubber auxiliaries are accelerators and anti-aging agents, while the largest domestic anti-aging agent is anti-aging agent 4020. It is understood that the traditional 4020 production process "three wastes" output is large, the current environmentally friendly and cost-competitive production process is based on nitrobenzene, by RT (N-phenyl p-phenylenediamine) ) to produce the process route of antioxidant 4020. In近年來，該過程產生的許多抗衰老藥物4020已被投入生產，並且將來應加速甲基烷基方法的傳統過程途徑。
第三個是進一步促進橡膠添加劑的環境保護。最近的重點是使用增塑劑DBD（2，{1}} dibenzamide Diphenyl二硫化物）改為將操作系統輔助機構的環保替代品（例如，將高多芳香族油替換為開酮芳香油）。增塑劑B（五氯硫醇）。
隨著綠色輪胎概念的深入發展，一些國內企業和研究機構已經開始研究綠色輪胎技術。除添加劑外，整個家庭輪胎製造，材料，設備，機械等的整個產業鏈也正在同時開發，所有基金會都在一個又一個地培養。這些為發展中國綠色輪胎的發展奠定了良好的基礎，中國將更加實現成為世界輪胎產業的目標。